糖价飙升至11年来高点。
今年以来一路上涨的糖价再次引发关注。据悉，全球糖业最大贸易商Alvean预测，原糖市场将出现连续第六年的供不应求，这个供应缺口将达540万吨。所以，洲际交易所(ICE)原糖期货一度上涨4.4%至每磅26.94美分，创2011年10月以来主力合约最高水平。
这背后主要是由于极端天气和需求的增加。特别是最近印度表示可能将从10月起禁止食糖出口，让食糖供给的市场期待更为趋向紧张，价格自然会再次上涨。
印度是世界第二大糖出口国。但极端天气的出现让印度的甘蔗产量骤减。因为，甘蔗作为食糖的重要来源，其种植与生长对水分要求较高。但印度灌溉系统匮乏，约一半的农作物依赖6月-9月的季风雨。
但是，截至8月底，印度马邦、泰米尔纳德邦、卡邦的累计降雨分别较去年同期减少23%、31%和41%，这三个蔗区占比接近印度甘蔗总产量的1/2。所以，印度预计本榨季只允许出口约610万吨糖(前一产季出口量达到了创纪录的1100万吨)，10月开始的2023/2024年度禁止糖厂出口政策如果落地，将是印度7年来首次停止出口食糖。
除了印度，受各种因素影响，其他甘蔗主要生产国，比如泰国、中国和巴基斯坦的产量也大幅下降。泰国今年几乎所有蔗区都缺乏降雨，累计降雨量较去年同期减少超50%，导致泰国甘蔗产量以及种植面积难有显著提升，不少农民更愿意种植旱涝保收的木薯。
在印度可能禁止出口食糖的背景下，市场将目光投向了产糖第一大国巴西。
截至8月中旬，巴西主产区已累计产糖2267.6万吨，同比增加404.2万吨，增幅21.69%。只要天气状况不出现异常，本年度巴西食糖较上年增产400万-500万吨并非难事。
不过，糖产量多是一回事，能不能运出到国际市场又是另外一回事。目前巴西港口的运力一言难尽——巴西航运机构Williams发布的数据显示，截至8月16日，巴西港口等待装运食糖的船只数量从此前一周的71艘上升至77艘，港口等待装运的食糖数量已从一周前的320.38万吨上升至366.92万吨。
除了产糖国的各种限制条件，国际石油价格波动对食糖生产也有很大影响。分析认为，油价上升的话，会导致企业寻求使用更多其他燃料，这可能刺激印度、巴西这样的产糖大国将更多甘蔗糖用于生产乙醇。就算不是为了油价，印度为实现碳减排承诺，自2022年起启动了乙醇混合汽油计划，将乙醇与汽油混合，以减少化石燃料的消耗。今年预计印度将有450万-500万吨糖产量所需的甘蔗被用于生产乙醇，这也挤占了部分甘蔗供应。
所以，专业机构和业内人士都预测，短期内原糖价格仍是易涨难跌。