富人们的慷慨解囊曾让劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼等豪华汽车供不应求。现在，这种繁荣可能结束了。
今年三季度，劳斯莱斯交付 1374 辆新车，同比下降了 9%，前三季度累计下降了 3.1%。公司新闻稿说考虑到双门魅影轿车(Wraith coupe)和敞篷版曜影(Dawn convertible)今夏的停产，“这并不令人惊讶”。劳斯莱斯首辆纯电动车闪灵(Spectre)会在四季度上市，客人转投于它一定程度上也影响了整体交付表现。
去年的高基数也可能拖累了增速。2022 年劳斯莱斯创纪录的交付 6021 辆新车，同比增长 8%，为其 118 年公司历史上首次年交付数量超过 6000，并且，代表着更高一级消费力的定制车销售也创纪录，供不应求导致交付日期推迟至 2023 年。中国市场去年销售额同比个位数下滑，但被强劲的北美销售抵消。
此前劳斯莱斯老对手宾利曾警告豪华车市场将承压。今年上半年，宾利营业利润率下滑 2%，新车交付数下滑了近 4%，管理层预计今年不太可能再现去年的创纪录收益，并表示是过去数月甚至几年前的累计订单支撑了上半年的业绩。
“我们预计下半年将面临严峻的形势，因此将相应地监控我们的供应和库存水平，以确保我们的销售质量，并根据实际情况进一步调整，”宾利汽车 CEO Adrian Hallmark 当时说。
其他豪华汽车品牌今年销量有起伏。保时捷和兰博基尼继续高速增长，尤其后者，喜欢引擎轰鸣声的准车主们赶在兰博基尼停售纯油车之前下定，今年 7 月，最后一辆纯烧油的兰博基尼新车也被买走了。奔驰的豪华细分品牌迈巴赫二季度销量同比增长了 39%。相比之下，法拉利二季度销量同比下滑了 2%。