日前，造车新势力高合汽车陷入停工停产的困境。而与高合汽车创始人丁磊颇有渊源的法拉第未来(FF)创始人贾跃亭，似乎也不忘对此发表看法。
一份网传朋友圈截图显示，贾跃亭最近在一篇评价高合汽车的公众号文章下炮轰称：“行业的耻辱!”
值得一提的是，高合汽车创始人丁磊出身传统汽车制造商，曾任上海通用总经理、上汽集团副总裁等职务，后走上仕途，先后出任上海张江集团总经理、上海市浦东新区副区长等职。
2015年9月，受贾跃亭之邀，丁磊作为联合创始人加入了乐视超级汽车项目，并担任全球副董事长、中国及亚太区CEO职务;但在2017年3月，丁磊于微博上发布了自己离职的消息。
其后，丁磊创立造车新势力华人运通及高合汽车品牌，首款车型高合HiPhi X于2019年发布，并于2020年9月上市，售价高达57万-80万元。由于高合HiPhi X与乐视汽车的后续——法拉第未来的首款车型FF 91在外观上有许多相似之处，新车一经发布便引发了舆论的热议。
在HiPhi X之后，高合汽车又先后上市HiPhi Z、HiPhi Y两款车型。但由于新车销量不佳导致公司出现经营困难，在今年春节假后开工的第一天，高合汽车即宣布停产6个月，并延发工资、取消奖金等举措。
2月22日，丁磊现身高合汽车上海总部，与部分高合员工及高合车主见面，并表示高合翻身的窗口期最多只有三个月，但外部有很多公司对高合感兴趣，有收购或投资意向，他将会积极争取机会，最后连同部分员工喊出“我们坚强，我们必胜”等口号。次日，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿在高合汽车官方直播间现身，称公司高层没有跑路，仍在为公司和所有用户努力，呼吁给高合更多的时间。
另一方面，贾跃亭创立的FF的处境也不尽如人意：
在首款车型FF 91正式发布后，2017年7月，贾跃亭即离开中国大陆前往美国，并于同年12月出任FF全球CEO;
2019年9月，贾跃亭又辞去FF全球CEO，由毕福康接任，贾本人则出任所谓首席产品和用户官(CPUO);2020年7月，贾跃亭宣布完成个人破产重组，并不再持有FF股权;
其后，FF于2021年1月在美国纳斯达克上市，彼时FF宣称FF 91已获得超过1.4万辆订单，预计未来5年销量将超过40万辆;但在2022年2月，调查机构发现其中仅有几百辆得到付款;
2022年9月，贾跃亭率FF合伙人公司重组FF董事会，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长(现任董事)Brian Krolicki引咎辞职;同年11月，FF宣布解除毕福康全球CEO一职，由FF中国区CEO陈雪峰接任;
2023年1月，FF与湖北黄冈签订不具约束力的合作框架协议，计划将中国总部迁至黄冈市，但因未及时举行年度股东大会，纳斯达克对FF发出摘牌警告;同年4月，FF宣布FF 91正式从工厂量产下线，并于同年8月开启首批交付;
2023年9月，FF宣布Matthias Aydt为全球CEO;原CEO陈雪峰则继续担任FF中国CEO;同年12月，FF宣布与阿联酋阿布扎比投资办公室签约，计划在阿布扎比建立区域总部、生产基地和研发中心;但于年底，FF再度收到纳斯达克的摘牌通知;
今年1月，FF宣布在2023年仅完成10辆新车交付;不久后，网传FF洛杉矶总部的房东——雷克斯福德工业公司于洛杉矶高等法院对FF提起诉讼，指控其拖欠9.1万美元(约合人民币66万元)租金，要求收回大楼。