原标题：东航失事客机驾驶舱话音记录器已找到，搜救现场发现部分遗体残骸
3月23日下午和晚间，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部召开两场新闻发布会，民航事故调查中心、东航云南公司、广西消防救援总队相关负责人介绍了事故调查的最新进展。
据介绍，两部飞行记录器（黑匣子）中的一部已被找到，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱语音记录器（CVR），已被连夜送往北京进行译码。
此外，搜救现场发现部分飞机残骸和遗体残骸。
一部黑匣子已送往北京民航专业机构进行译码
广西消防救援总队总队长郑西在晚上的发布会上通报，截至23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。
今晚的发布会还通报，经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。
该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。
完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。
民航事故调查中心主任毛延峰在今天下午的发布会上介绍了飞行记录器的相关情况。他表示，失事飞机装有两部美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一部是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作（如驾驶盘杆量、油门）等重要参数。